Профессионально выполненный чип-тюнинг не сокращает ресурс двигателя. Более того, увеличенный крутящий момент в зоне низких и средних оборотов делает возможным раннее переключение передач, оберегая тем самым мотор от работы на высоких оборотах.

При чип тюнинге не происходит никакого физического вмешательства в электронные системы и в механические узлы автомобиля. Выявить изменения в программе управления стандартными средствами имеющимися на дилерских СТО - не представляется возможным. Следовательно, нет оснований для снятия машины с гарантии. Кроме того, можно обратиться непосредственно к дилеру с вопросом о возможности официально «зачиповать» Ваш автомобиль.

На выполненные нами работы, которые касаются перепрограммирования блоков управления, мы даём пожизненную гарантию, т.е. на весь срок эксплуатации автомобиля. Гарантия не распространяется на механические узлы и детали, так, как нам неизвестно, о предыдущих и последующих условиях эксплуатации автомобиля.

После чип тюнинга, автомобиль эксплуатируется как обычный, с выполнением соответствующего регламента по сервисному обслуживанию и с использованием оригинальных, качественных запчастей и расходных материалов. В отдельных случаях, рекомендуется переход от системы обслуживания Long Life на систему с меньшим интервалом обслуживания равным 10 тыс. км

Чтобы использовать весь потенциал бензинового двигателя вашего автомобиля, после чип тюнинга мы рекомендуем использовать топливо А-95 или А-98. Для автомобилей с дизельными моторами использование топливных присадок повышающих цетановое число, только приветствуется.

В большинстве случаев, потребление топлива снижается, либо остается на прежнем уровне. Если следовать нашим рекомендациям по эксплуатации в соответствии с результатами графиков динозамеров, то можно добиться экономии в пределах 6-12%

Дело в том, что для обеспечения прироста мощности и момента, необходимо подать в цилиндры большее количество топлива. В тоже время, оптимальное и эффективное сгорание топлива возможно только при наличии нужного количества воздуха. Как правило, коэффициент соотношения воздух/топливо лежит в диапазоне (12…14):1. Обычно говорят, что нельзя получить прибавку из воздуха. Но в данном случае, в атмосферном двигателе, без принудительной подачи воздуха существенно поднять мощность не возможно.

Для двигателей оснащенных системой турбонаддува, прирост мощности составляет 15-25%, а крутящего момента около 20-30%. Это справедливо как для турбо дизелей, так и для бензиновых моторов с турбиной. Для атмосферных моторов, цифры прироста значительно ниже, порядка 4-10% (см. ответ выше). Однако смещение ограничителя оборотов и слегка увеличенный крутящий момент позволят ощутить лучшую динамику Вашего автомобиля.

Мы всегда рекомендуем производить замеры мощности. Во-первых, имея реальные данные о мощности вашего автомобиля перед чип тюнингом, Вы можете самостоятельно проанализировать, насколько она соответствует заявленной, комфортно ли вам за рулём и нужно ли производить улучшение. Во-вторых, на основании диаграмм замеров, можно сделать выводы об исправности автомобиля в целом, увидеть индивидуальные особенности мотора (ранний или поздний момент, плавность характеристик и т.д.) Ну и наконец, что может быть лучшим подтверждением того, что машина стала гораздо мощнее своих стандартных собратьев, чем графики динозамеров полученные ДО и ПОСЛЕ чип тюнинга.